Dựa trên vật liệu giảm chấn, có ba loại: giảm chấn thủy lực, khí nén và giảm chấn thay đổi.
Giảm xóc thủy lực được sử dụng rộng rãi trong hệ thống treo ô tô. Nguyên tắc của họ là khi khung xe và trục xe chuyển động qua lại, một pít-tông sẽ chuyển động trong một xi-lanh. Dầu liên tục chảy từ khoang này qua lỗ rỗng sang khoang khác, tạo ra lực giảm chấn thông qua ma sát giữa chất lỏng và thành trong và ma sát nội phân tử.
Giảm xóc khí nén là loại giảm xóc mới được phát triển vào những năm 1960. Một pít-tông nổi tạo thành một buồng kín ở đáy xi-lanh, chứa đầy nitơ-áp suất cao. Các van nén và giãn nở trên piston làm việc thay đổi diện tích mặt cắt ngang của kênh theo tốc độ chuyển động.
Từ góc độ chức năng, chúng có thể được phân loại rộng rãi thành bộ giảm xóc được thiết kế để loại bỏ rung động ở tần số cụ thể, khớp nối cao su và bộ đệm cao su được sử dụng làm bộ phận cơ khí để hỗ trợ các thiết bị khác nhau và hấp thụ sốc.
Giảm xóc cao su được phân loại theo hình dạng. Có hai loại: loại-cấu hình rút gọn, được sử dụng để nén và khả năng tải cao; các loại biên dạng hình trụ-, thích hợp cho giảm chấn đa-hướng, chẳng hạn như các biên dạng vuông góc với trục và khả năng chịu tải cao; các loại biên dạng phức hợp, được sử dụng để nén và cắt kết hợp, kết hợp các đặc tính của cả hai loại biên dạng giảm và loại cắt. Các loại biên dạng cắt-chủ yếu được sử dụng trong cắt và có khả năng chịu tải thấp nhưng phạm vi tốc độ lò xo hẹp hơn.
Từ góc độ cấu trúc, chúng được phân loại thành loại-ống đơn và-ống đôi. Các loại ống-đơn, chẳng hạn như ống đơn, ống đơn và De Carbon, có cấu trúc pít-tông tự do với không khí áp suất cao-được bao bọc bên dưới. Lực giảm chấn được tạo ra bởi cụm piston ở cuối trục, với những thay đổi về thể tích trục được hấp thụ bởi sự giãn nở và nén của khí. Các loại ống-hợp chất, còn được gọi là bộ giảm chấn ống-đôi, có cấu trúc ống-kép, tạo ra lực giảm chấn giữa pít-tông ở cuối trục và cụm đáy của ống.
Ngoài ra, bạn có thể xác minh hoạt động bình thường bằng cách kiểm tra vỏ giảm xóc để xem nó có đủ ấm hay không sau khi lái xe trên mặt đường xấu trong 10 km. Nếu nó không đủ ấm, nó cho thấy không có điện trở trong và không hoạt động.
